Nosić Kaski Motocyklowe? To jest dobre pytanie!

leżał na plecach z głową, klepiąc się po autostradzie. Miał kask, kiedy jest potrzebny? W tym artykule omówiono dwa punkty widzenia do rozważenia. Profesjonalne opinie i statystyki, która sprawi, że będziesz myśleć.

motocykliści zawsze oceny korzystania z мотошлемов. To po prostu kwestia preferencji czy są istotne kwestie, które powinny?

mój przyjaciel (Bill) postanowił jeździć z hełmem lub bez kasku. Mówi się, że to zależy od warunków jazdy dla niego. Kiedyś był na dwupasmowej drodze, jadą około 50 mil na godzinę, gdy ciągnik przyczepa ciężarówki wyciągnęli z prawej stronie ulicy, aby jechać w tym samym kierunku. Jego myślą było go utrzymać prędkość i po prostu przekazać samochód. [Że, najprawdopodobniej, może być zrobione.] Niestety, kierowca ciężarówki nie zabraknie miejsca do zawracania, i zatrzymał się nieruchomo, przekraczając oba pasma. Bill teraz zbliżał się zbyt szybko i zbyt blisko, aby bezpiecznie zatrzymać samochód. Próbował zerwać trudne, ale od razu zrozumiałem, że on patrzył w stronę przyczepy czoło. Szybko myśląc, położył swój Motor na boku i wsunął pod trailer, a dalej po drodze kilkaset metrów. Przekazuję jego opowieść na mnie, leżał na plecach, nogami do przodu, ręce rozkrzyżowane i głowę мочим na autostradzie. Gdy wszystko było skończone, dziękował Bogu za pomoc mu i chwalili go zniszczył hełm dla ratowania jego życia. [Plus, skórzana kurtka i rękawice, które zostały wycofane na miejscu jego łzy.] Mój przyjaciel cierpiał tylko od niektórych bóle mięśni i уязвленное ego. Ale on porusza temat bezpieczeństwa kask.

na КСЛ-TV-Wiadomości z South Jordan, szef policji (Dan Pearson) – to także uczy ludzi do tego, że pomagają ratować życie, po utracie trzech przyjaciół, aby wypadki na motorze w dwa lata. Wszyscy trzej doznał obrażeń głowy i nie mieli na sobie kask osłona twarzy. Następnie szef policji sam wypadek na autostradzie 89 na północ od Афтон, Wyoming. Ciężarówka zaciągów przyczepa przeszedł obok niego i wyciągnął przed siebie, uderzając w przedniej części motocykla z kołem zapasowym, z zaczepem na plecy. Dan został wrzucony od roweru, lądowanie w dół głową. On mówi: “To rana byłoby śmiertelnym ciosem, gdyby nie miał kasku”.Dan cierpiał na kilka siniaków i złamanych kości.

Narodowa administracja bezpieczeństwa ruchu drogowego informuje, że motocykliści przetrwać w wypadku i otrzymują mniej poważne obrażenia podczas noszenia kasku. Donoszą, że co najmniej 600 osób zbawieni każdego roku.

na jedno pytanie, które zadają, “kaski motocyklowe mogą chronić swój mózg, ale to może zwiększyć swoje szanse na złamaną szyję?” Dr Michael Yorgason, chirurg w Montanie ortopedii i medycynie sportowej, twierdzi, że wnioski z literatury medycznej pokazuje: “sekcja zwłok badań przeprowadzonych po fatalnych moto wypadki wykazały, że uszkodzenia szyi i złamania są равновероятными, jeśli nosisz kask lub nie”. Jednak większość zaświadczeń lekarskich obsługuje мотошлемов. Oni uważają, że kask, zazwyczaj zmniejsza ryzyko głowy i uszkodzenia mózgu znacznie i założyć, że ich noszenie zwiększa ryzyko uszkodzenia szyi.

włoski badanie wykazało, że kask kontuzji spadła o 66%. Badanie w Tajlandii wykazały, że po produkcji kasków motocyklowych obowiązkowe, urazami mózgu zmniejszyła się o 41% w ciągu 2 lat. Teraz, w Kentucky, badania wykazały, że uszkodzenia mózgu wzrosła o 4,3 razy, gdy w kapturze na głowie.

w artykule napisanym Jonathan P. Goldstein, k. t. n., zatytułowany “konsekwencje korzystania z motocykli kask na ryzyko śmiertelności i stopnia głowy i szyi.” On dochodzi do wniosku, że istnieje kilka zmiennych w badaniu, które ma na celu badanie w pytanie. Podstawowe różnice odbywają się stosunkowo użytkowania hełmu lub kasku używać. Normalne wyniki porównać zgonów i urazów w dwa-trzy razy więcej dla nie-kask jeźdźców i wzrost tempa pojawiania się w anulować lat, które wahają się od 19% do 63%. Z jednej strony: kask wiersze nie kask badanie nie może wziąć pod uwagę te dwie klasy zawodników. Stwierdzając, że jeźdźcy kask bardziej ostrożny z natury. Jeden, jadą wolniej, dlatego są bardziej powolne prędkości w razie awarii. Dwa, są mniej prawdopodobne, aby dostać się do wypadku. Trzy, kask, kto nosi okulary, jest mniej prawdopodobne, aby pić i napęd (alkoholu lub narkotyków). Zmiany te zachowania znacznie zmniejszyć ryzyko zawodników.

na drugą rękę, należy rozważyć następujące czynniki: 1-średni wiek rowerzystę 2-średnie mile każdy rok, każdy rowerzysta 3-średnie doświadczenie байкерского 4-rozmiar motocykla z napędem. W ten sposób między wymiarami rowerów, potencjał prędkości, wieku, ryzyko i spożywania alkoholu;; po prostu nie realne udowodnić skuteczność stosowania kasku.

badania Goldsteina podeszły te zmienne w pytanie. Poinformowali oni o badaniu, która ocenia skuteczność мотошлемов w sytuacjach awaryjnych. Wnioski: 1-kaski motocyklowe nie mają statystycznie istotnego wpływu na prawdopodobieństwo zgonu. 2 – kaski zmniejszyć nasilenie urazów głowy. 3-ostatnie trafienie krytyczne prędkości 13 km / h, kasków, wzrost ciężkości urazów szyi. Następnie w raporcie stwierdzono, że użytkownicy kask kompromis między zmniejszeniem nasilenia urazu głowy i wzrostu ciężkości urazów szyi.

w takich okolicznościach obowiązkowe używanie kasku prawa nie może być uzasadnione, aby być skuteczną metodą, aby zatrzymać ludzi na śmierć lub kalectwo, kiedy miał wypadek.

być może, inne opcje powinny być rozpatrywane w zapewnieniu bezpieczeństwa w eksploatacji motocykli. Oto trzy propozycje. Sama wychowywać ogólnych publicznych (auta i kierowców) na drodze z motocyklami. Dwa, wychowywać niedoświadczonych motocyklistów na celu zapobieganie wypadku (przy объезде przeszkody) i właściwe wykorzystanie tych potężnych maszyn. Trzy, stworzyć ścisłe przestrzeganie pijany zasad ruchu drogowego. [Niektóre badania wskazują, że picie alkoholu jest głównym czynnikiem wpływającym na śmiertelność i kontuzji.]

o Harley-Davidson oferuje podstawowe i specjalistyczne szkolenia 200+ przedstawicielstwa w 30 krajach. Honda ma cztery ośrodków szkoleniowych. Firma BMW rozważa możliwość podnoszenia kwalifikacji, ale mówi, że są one zazwyczaj przyciągają doświadczonych zawodników.

istnieje opinia, że zmniejszenie szkolenia paniki. Trzeba wiedzieć, jak prowadzić negocjacje z krzywej i nie ulec pokusie, aby hamulce itp.

Oto niektóre inne czynniki, które należy wziąć pod uwagę. Opony powinny być napompowane do odpowiedniego poziomu. Widoczność jeźdźców nie było widać. Testy wykazały, że proste białe kaski motocyklowe są najprostszym, aby być zauważonym. Odzież robi różnicę między dniem a nocą.

do nocnej jazdy na nartach jest oświetlony kamizelki odblaskowe i kamizelki w magazynie. Jest Glo ГЛОВ; taśmy odblaskowe na odzieży i cyklu; odblaskowe kamizelki i płaszcze. Teraz wróćmy do шлемам.

w USA dzisiaj odnosić sie statystyki z Narodowej administracji bezpieczeństwa ruchu drogowego, informując, że 24% wszystkich WYPADKÓW śmiertelnych w 2003 roku uczestniczy nielicencjonowanego motocykliści i kierowcy samochodów ponoszą odpowiedzialność w około dwóch trzecich motocykla ze skutkiem śmiertelnym.

wnioski Dot USA odkryli, że po zniesieniu ustawy kask w Teksasie i Arkansas od sierpnia/września 1997 do maja 1998 roku, używać kask spadł do 52% w Arkansas i do 66% w Teksasie. W Arkansas motocykla śmiertelnych wzrosła o 21% po odwołaniu i urazu głowy wzrósł o 18,5%. Teksas ofiar śmiertelnych wzrosła o 31%.

na jeden pozew w Kalifornii kontrowersyjnego jakie standardy zostały ustalone dla kwalifikacji kask jako “bezpieczny”. Lista rządu USA “kontrola zgodności kask osłona twarzy” można sprawdzić, aby zobaczyć, jeśli twój kask przeszedł lub przechodzi. Sprawdź z narodowej administracji bezpieczeństwa ruchu drogowego ADMINISTRATION (NHTSA).

kiedy jestem w moim motocyklu, wiem, co robię. Ja nie wiem, że inny kierowca robi. Tak, z wieloma aspektami korzystania z kasku i licząc o/minusy, postanowiłam założyć kask. Musisz zdecydować dla siebie!